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XXX市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測項(xiàng)目方案

XXX市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測項(xiàng)目方案

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一、項(xiàng)目背景

1.1道路交通空氣質(zhì)量污染原因

道路交通污染是大氣污染的主要原因之一。汽車、電車、摩托車等機(jī)動車輛在道路上運(yùn)行時(shí)排放廢氣、產(chǎn)生噪聲和振動所造成的環(huán)境污染。大、中城市中的主要干道的交通污染最為嚴(yán)重。各種機(jī)動車排出的廢氣污染大氣環(huán)境,造成了環(huán)境質(zhì)量的嚴(yán)重下降,可以說霧霾的經(jīng)久不散最主要原因之一就是各種溫室氣體的排放,道路交通污染加劇了我國大氣污染現(xiàn)象的發(fā)生。

產(chǎn)生原因

汽車、電車、摩托車等機(jī)動車輛在道路上運(yùn)行時(shí)排放廢氣、產(chǎn)生噪聲和振動所造成的環(huán)境污染。大、中城市中的主要干道的交通污染最為嚴(yán)重。

污染種類

(1)廢氣污染

汽車、火車、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具,它們燒煤或石油產(chǎn)生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車,量大而集中,排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官,對城市的空氣污染很嚴(yán)重,成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏龋叭N物質(zhì)危害性很大,且車輛剎車蹄片和輪胎摩損產(chǎn)生石棉塵、橡膠塵等,都會造成大氣污染。

(2)光化學(xué)煙霧

在靜風(fēng)的條件下,機(jī)動車輛排放的碳?xì)浠衔锖偷趸镌陉柟庹丈湎聲l(fā)生光化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生二次污染物,即形成光化學(xué)煙霧。1940年的洛杉磯煙霧,就是由于汽車排放的廢氣在洛杉磯盆地上空積聚不散,經(jīng)過日光中紫外光的作用,生成臭氧和過氧乙酰硝酸酯等而形成的。光化學(xué)煙霧刺激人的眼睛和上呼吸道,可引起眼睛紅腫和喉炎,嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致視力下降、哮喘以及其他疾病。機(jī)動車輛排放的污染物不僅危害人體健康,而且還會破壞生態(tài)平衡,在一些機(jī)動車輛擁有量多的國家,已經(jīng)成為一種公害。

(3)噪聲污染

車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲干擾人們的正常生活。機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)、嗽叭和排氣裝置,以及車輪與路面間的摩擦都會產(chǎn)生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流動性大、影響面廣和聲量起伏懸殊的特點(diǎn)。在高速公路上,汽車晝夜高速行駛,交通量又大,產(chǎn)生的噪聲干擾特別嚴(yán)重。

噪聲的強(qiáng)度用聲級表示,單位為分貝(dB)。聲級為30~40分貝是比較安靜的正常環(huán)境;超過50分貝就會影響睡眠和休息;70分貝以上就會造成心煩意亂,精神緊張,影響工作;在90分貝以上,人們就難以忍受,長期處在這種環(huán)境會嚴(yán)重影響聽力,導(dǎo)致其他疾病。距離主要干道5米處的交通噪聲,通常高于70分貝,屬于吵鬧范圍。交通噪聲防治主要是控制噪聲源(如給車輛安裝消聲設(shè)備)和采取各種隔聲設(shè)備。

(4)振動污染

機(jī)動車輛由于發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),路面造成的顛簸,以及外力作用(如制動),不斷產(chǎn)生振動。道路交通產(chǎn)生的振動往往同路基、路面結(jié)構(gòu),道路的平整度,車輛的行駛速度和載重量等直接有關(guān)。

1.2政策解讀

根據(jù)國家環(huán)保部監(jiān)測數(shù)據(jù),目前部分大中城市的霧霾天氣較為嚴(yán)重,尤其是在京津冀、長三角、珠三角最為嚴(yán)重。監(jiān)測表明,這些地區(qū)每年出現(xiàn)霾的天數(shù)在100天以上,個別城市甚至超過200天。空氣污染嚴(yán)重的深層次原因是我國快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化過程中所積累環(huán)境問題的顯現(xiàn),高耗能、高排放、重污染、產(chǎn)能過剩、布局不合理、能源消耗過大和以煤為主的能源結(jié)構(gòu)持續(xù)強(qiáng)化,城市機(jī)動車保有量的快速增長,污染排放量的大幅增加,建筑工地遍地開花,污染控制力度不夠,主要的大氣污染排放總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境容量等多種原因。其中,隨著我國汽車保有量的不斷增加,道路交通空氣質(zhì)量污染,已經(jīng)成為影響城市空氣質(zhì)量幾大重要原因之一。XX市常年首要污染物為SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TVOC、噪聲等因子,為積極響應(yīng)相關(guān)政策文件,鐵腕治霾,打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),要加大道路交通空氣質(zhì)量治理的精細(xì)化、專業(yè)化、常態(tài)化管理力度,因此對XX是城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測不可忽視。

2018年6月27日,國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》的通知(國發(fā)〔2018〕22號),打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域(以下稱重點(diǎn)區(qū)域)為重點(diǎn),持續(xù)開展大氣污染防治行動,要求經(jīng)過3年努力,大幅減少主要大氣污染物排放總量,協(xié)同減少溫室氣體排放,進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物濃度,明顯減少重污染天數(shù),明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量。為積極響應(yīng)習(xí)近平總書記的生態(tài)文明思想,嚴(yán)格按照《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃的通知》(國發(fā)〔2018〕22號)、《大氣污染防治行動計(jì)劃》要求,進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控工作。首先,要充分認(rèn)識城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控的工作重要性。其次,要嚴(yán)格落實(shí)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控責(zé)任。然后,積極采取城市道路交通空氣質(zhì)量防污、降污措施。最后,積極推進(jìn)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控,切實(shí)強(qiáng)化保障措施。

 

二、項(xiàng)目需求

2.1項(xiàng)目形勢

道路交通空氣質(zhì)量污染是城市空氣質(zhì)量污染的主要污染源之一,嚴(yán)重影響城市居民的健康和城市生態(tài)環(huán)境。城市做為人們經(jīng)濟(jì)生活的重要載體,直接影響著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而其環(huán)境的好壞也直接關(guān)系到每個城市居人的生存環(huán)境的好壞。在發(fā)展的過程中,我國快速的城市化進(jìn)程造成了許多不良后果,對環(huán)境的影響就是其中最為嚴(yán)重的一項(xiàng)。由于人口的高度密集,人們在生活中對環(huán)境的影響自然也就越大,同時(shí)由于工業(yè)化的迅猛發(fā)展,污染物的肆意排放,導(dǎo)致我國城市空氣質(zhì)量污染特別嚴(yán)重,威脅著人們的身體健康和生活舒適度,每天的空氣質(zhì)量指示已經(jīng)成為人們每天必看的一項(xiàng),人要生存就需要呼吸和空氣,我們要重視城市環(huán)境空氣質(zhì)量,不僅是為自己,也為子孫后代創(chuàng)造一個宜人的居住環(huán)境。

本案提供了一種對道路交通空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測的解決方法,即建設(shè)道路空氣質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品(β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀)和道路空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺。

2.2需求分析

國家相繼出臺有關(guān)城市環(huán)境空氣質(zhì)量方面的政策措施,力求對生態(tài)環(huán)境做到嚴(yán)格監(jiān)管,有效治理。且人們也越來越重視環(huán)境的優(yōu)良度,已不再滿足于生活舒適,而是對生活的品質(zhì)有了更高的要求,即“重生態(tài)、重環(huán)保”。因此積極控制城市道路交通污染成為了我們必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作,依照《中華人民共和國大氣污染防治法》要求,加強(qiáng)對道路環(huán)境空氣質(zhì)量管控,保持道路環(huán)境良好,在重要路段增加搭建道路空氣質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品,實(shí)時(shí)關(guān)注城市道路空氣質(zhì)量,加強(qiáng)道路污染管理,抓好污染源污染,做到提前預(yù)測及時(shí)追蹤,在根本上治理道路空氣質(zhì)量污染問題。

通過“平臺+終端產(chǎn)品(固定式與移動式相結(jié)合)”的聯(lián)合使用,實(shí)現(xiàn)城市道路空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、連續(xù)在線監(jiān)控,項(xiàng)目的全面實(shí)施,可將XX市范圍內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域納入監(jiān)管范圍,真正實(shí)現(xiàn)有效管理和標(biāo)準(zhǔn)化防治。因此根據(jù)項(xiàng)目需求可知,本項(xiàng)目在建設(shè)過程中需包含以下內(nèi)容:

  • 在XXX市部分交通干道建設(shè)固定式在線監(jiān)測產(chǎn)品。
  • 在重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)用移動式在線監(jiān)測車進(jìn)行走航監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)盲區(qū)死角的覆蓋以及應(yīng)急監(jiān)測。

(3)構(gòu)建道路空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺。實(shí)時(shí)接收、存儲、處理各道路監(jiān)測點(diǎn)位上傳的數(shù)據(jù)信息,并通過算法模型進(jìn)行分析展示,包括但不限于圖表形式的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示、預(yù)警提示等。綜合展示顆粒物、氣體、氣象等參數(shù)的數(shù)據(jù)信息,并以圖表方式展示指定時(shí)間段內(nèi)顆粒物的源解析平均結(jié)果、污染源類貢獻(xiàn)值以及分擔(dān)率時(shí)序變化,滿足數(shù)據(jù)積累條件后的溯源服務(wù)。

 

三、項(xiàng)目設(shè)計(jì)

3.1項(xiàng)目概述

長期以來,由于對道路空氣質(zhì)量環(huán)境的監(jiān)管無法做到實(shí)時(shí)有效,導(dǎo)致道路交通空氣質(zhì)量污染嚴(yán)重。我們提供了一種可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測、具有視頻抓拍且存儲功能的解決方案,即自主研發(fā)生產(chǎn)的道路空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺搭配終端監(jiān)測儀器:β射線法顆粒物監(jiān)測儀、微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測儀車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀。固定式監(jiān)測產(chǎn)品可將XX市道路交通部分干道污染區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管,同時(shí)搭配移動式監(jiān)測產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)盲區(qū)死角的覆蓋以及應(yīng)急監(jiān)測,并通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)將數(shù)據(jù)搜集、匯總、分析上傳至系統(tǒng)平臺,對管理者進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化展示。且儀器是多維一體化設(shè)備,我們不僅對道路交通空氣質(zhì)量主要污染物做監(jiān)管,同時(shí)還可以對大氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度等多個參數(shù)進(jìn)行測量,真正實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測管理和標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)法。

3.2設(shè)計(jì)依據(jù)

  • 道路環(huán)境監(jiān)測產(chǎn)品的建設(shè)將嚴(yán)格按照國家及地方規(guī)范展開,產(chǎn)品也將嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行生產(chǎn)、檢測出廠,以保證產(chǎn)品符合國家、地方及相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用要求。

3.3設(shè)計(jì)原則

在本次道路交通空氣質(zhì)量污染監(jiān)測方案設(shè)計(jì)中,我們主要遵從以下幾個原則:

1系統(tǒng)可靠性。

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備生產(chǎn)、調(diào)試等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保部門相關(guān)要求,在設(shè)計(jì)初期從技術(shù)角度保證設(shè)備的可靠運(yùn)行。

2系統(tǒng)穩(wěn)定性。

所有產(chǎn)品均為成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品,在配置成功的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守,且能長時(shí)間穩(wěn)定的工作。以可靠成熟的軟件產(chǎn)品為基礎(chǔ),結(jié)合具體需求進(jìn)行配置、定制和二次開發(fā)的方式進(jìn)行實(shí)施,系統(tǒng)各環(huán)節(jié)具備故障分析與恢復(fù)和容錯的能力,降低風(fēng)險(xiǎn),以保證項(xiàng)目穩(wěn)定實(shí)施。系統(tǒng)支持多個客戶端(包括移動端和PC端)同時(shí)瀏覽、編輯、推送、上傳等與數(shù)據(jù)庫的交互式操作;當(dāng)意外事件發(fā)生時(shí),能通過快速的應(yīng)急處理,實(shí)現(xiàn)故障修復(fù),保證數(shù)據(jù)的完整,避免了重要數(shù)據(jù)的丟失。

3系統(tǒng)擴(kuò)展開放性。

在初步設(shè)計(jì)時(shí),就考慮未來良好的擴(kuò)展性,以降低未來擴(kuò)展的成本,使系統(tǒng)具有良好的可持續(xù)發(fā)展性。支持各子系統(tǒng)互連機(jī)制,系統(tǒng)可提供二次開發(fā)接口,與其它系統(tǒng)、產(chǎn)品進(jìn)行集成。

4系統(tǒng)安全高效性。

系統(tǒng)的程序或文件有能力阻止未授權(quán)的使用、訪問、篡改,或者毀壞的安全防衛(wèi)級別,同時(shí)系統(tǒng)能輕松完成海量存儲的艱巨任務(wù),讓數(shù)據(jù)存儲更高效、更安全。

5系統(tǒng)易操作性及實(shí)用性。

系統(tǒng)的操作簡單快捷、環(huán)節(jié)少,以保證不同文化層次的操作者能夠熟練操作。系統(tǒng)有非常強(qiáng)的容錯操作能力,使得在各種可能發(fā)生的誤操作下,不引起系統(tǒng)的混亂。

 

四、系統(tǒng)介紹

4.1系統(tǒng)概述

道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)是一個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),主要由:感知層、傳輸層、應(yīng)用層三部分組成。

  • 感知層:β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀微型環(huán)境空氣質(zhì)量在線監(jiān)測系統(tǒng)車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀,可以對顆粒物濃度(5、PM10)、SO2、NO2、O3、CO、噪聲和氣象參數(shù)等進(jìn)行連續(xù)自動在線監(jiān)測。
  • 傳輸層:主要指專用傳輸網(wǎng)絡(luò),通常采用有線、無線、5/4/3/2G 等方式傳輸各種監(jiān)測數(shù)據(jù)。
  • 應(yīng)用層:主要指監(jiān)控中心,面向不同的客戶端系統(tǒng),在線監(jiān)測信息監(jiān)控管理平臺可支持各種終端平臺通過公網(wǎng)訪問,實(shí)現(xiàn)基于 Web 端的污染源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在線監(jiān)測、現(xiàn)場圖像和視頻的監(jiān)控、污染數(shù)據(jù)超標(biāo)報(bào)警,以及面向不同管理層的各種管理與統(tǒng)計(jì)分析。

4.2系統(tǒng)架構(gòu)

道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)可以將兩個及以上的道路段區(qū)域進(jìn)行連接,多方位監(jiān)控,并通過無線路由器將數(shù)據(jù)上傳到一個服務(wù)器,方便運(yùn)營商的操作與管理。下圖為系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)圖。

HUB:集線器?!癏UB”是“中心”的意思,集線器的主要功能是對接收到的信號進(jìn)行再生整形放大,以擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離,同時(shí)把所有節(jié)點(diǎn)集中在以它為中心的節(jié)點(diǎn)上。

NVR:網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)(Network Video Recorder)。NVR 最主要的功能是通過網(wǎng)絡(luò)接收IPC(網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī))設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)字視頻碼流,并進(jìn)行存儲、管理,從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化帶來的分布式架構(gòu)優(yōu)勢。簡單來說,通過 NVR可以同時(shí)觀看、瀏覽、回放、管理、存儲多個網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。擺脫了電腦硬件的牽絆,再也不用面臨安裝軟件的繁瑣。

DTU :數(shù)據(jù)傳輸單元 (Data Transfer unit)。是專門用于將串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IP 數(shù)據(jù)或?qū)?IP 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串口數(shù)據(jù)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送的無線終端設(shè)備。

Router:路由器,又稱網(wǎng)關(guān)設(shè)備(Gateway)。是用于連接多個邏輯上分開的網(wǎng)絡(luò),所謂邏輯網(wǎng)絡(luò)是代表一個單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)或者一個子網(wǎng)。當(dāng)數(shù)據(jù)從一個子網(wǎng)傳輸?shù)搅硪粋€子網(wǎng)時(shí),可通過路由器的路由功能來完成。因此,路由器具有判斷網(wǎng)絡(luò)地址和選擇 IP 路徑的功能,它能在多網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)環(huán)境中,建立靈活的連接,可用完全不同的數(shù)據(jù)分組和介質(zhì)訪問方法連接各種子網(wǎng),路由器只接受源站或其他路由器的信息,屬網(wǎng)絡(luò)層的一種互聯(lián)設(shè)備。

4.3系統(tǒng)優(yōu)勢

系統(tǒng)基于對城市道路交通空氣質(zhì)量污染監(jiān)控管理的需求而設(shè)計(jì),系統(tǒng)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

(1)監(jiān)測終端系統(tǒng)可以監(jiān)測顆粒物濃度(PM2.5、PM10)、SO2、NO2、O3、CO、噪聲和氣象參數(shù)等多個環(huán)境參數(shù)。

(2)24 小時(shí)在線連續(xù)監(jiān)測,全天候提供各路段的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、圖像、視頻記錄。

(3)超過報(bào)警值時(shí)能自動啟動監(jiān)控設(shè)備,進(jìn)行視頻抓拍記錄,具有多參數(shù)、實(shí)時(shí)性、智能化等特性。

(4)通過傳感網(wǎng)、無線網(wǎng)、因特網(wǎng)這三大網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù),快速便捷地更新實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

(5)基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)中心平臺匯集了不同區(qū)域、不同時(shí)段的監(jiān)測數(shù)據(jù)、視頻記錄,具有海量存儲空間。

(6)系統(tǒng)可進(jìn)行多維度、多時(shí)空的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,便于管理部門有序開展工作,同時(shí)也為建立道路交通空氣質(zhì)量污染控制標(biāo)準(zhǔn)積累數(shù)據(jù),以推動對空氣污染的長效管理。

 

五、云平臺介紹

道路空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)是結(jié)合市道路交通、經(jīng)濟(jì)人口等現(xiàn)狀,通過科學(xué)合理地規(guī)劃環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品,配合地理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)算法專題等技術(shù),將傳統(tǒng)的靜態(tài)記錄以多樣化的地圖形式展現(xiàn)給用戶,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)可視化,展示多樣化。最終實(shí)現(xiàn)精確測量、精準(zhǔn)預(yù)測、精密溯源、精妙控制,使得環(huán)境主管部門對道路交通環(huán)境要素的管理變得直觀、簡單和輕松。

軟件平臺具有良好的總體架構(gòu)設(shè)計(jì),系統(tǒng)功能模塊齊全完整,整個軟件平臺采用B/S架構(gòu),基于Web-GIS數(shù)據(jù)可視化平臺將監(jiān)測數(shù)據(jù)匯入可視化平臺,結(jié)合GIS的應(yīng)用,以業(yè)務(wù)信息和環(huán)境信息的空間化、可視化為目的,對監(jiān)控因子、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行立體、可視化展示,真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理的全方位監(jiān)管,界面友好,易操作。

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、硬件設(shè)備

6.1 β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀

天津智易時(shí)代提供的ZWIN-YCB06β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀是采用β射線吸收原理通過測量大氣顆粒物吸附放射量來測定顆粒物的濃度,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境大氣中PM2.5/PM10/TSP顆粒物的濃度水平及噪聲強(qiáng)度,并執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(HJ653/655)。顆粒物濃度監(jiān)測儀是專門為環(huán)境空氣中顆粒物的監(jiān)測而設(shè)計(jì),由微電腦系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理,可自動連續(xù)監(jiān)測,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,產(chǎn)品質(zhì)量高,對環(huán)境監(jiān)測實(shí)現(xiàn)數(shù)字化信息管理。主要應(yīng)用于大氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、移動監(jiān)測站、長期背景環(huán)境研究、工礦企業(yè)、科研院所等領(lǐng)域。

β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀由三個基本的部件組成:儀器主機(jī),切割頭,以及采樣系統(tǒng)。每一部件都單獨(dú)安裝,便于拆卸和更換。

各部分功能介紹

1儀器主機(jī)

儀器主機(jī)面板有顯示和按鍵,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交換功能。內(nèi)部集成有采樣系統(tǒng),機(jī)械傳動控制,信號檢測與數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等。

2切割器

切割器是根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)的,用于分離不同直徑的顆粒物(PM10和PM2.5),切割器切割效率的有效流量16.7L/min。

3采樣系統(tǒng)

采樣系統(tǒng)主要有采樣管路、動態(tài)加熱系統(tǒng)(DHS)和氣泵組成。氣泵使用的是刮板式大氣流量采樣真空泵,它具有自潤滑、無油污染、負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

 

6.2 微型空氣質(zhì)量監(jiān)測儀

ZWIN-AQMS06微型空氣質(zhì)量監(jiān)測儀是一款用于提供室外空氣污染物實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確檢測經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品,以“測-控”為核心,采用泵吸式采樣方式,分別利用電化學(xué)法原理的氣體傳感器與激光散射法原理的顆粒物傳感器對 SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10 等被監(jiān)測物質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,同時(shí)系統(tǒng)集成氣象模塊對監(jiān)測環(huán)境中的溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等氣象參數(shù)進(jìn)行同步監(jiān)控現(xiàn)場實(shí)時(shí)環(huán)境,還可拓展PID檢測原理的TVOC傳感器,設(shè)備可以給網(wǎng)格化平臺提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),而且能根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)行校,確保其具有最佳的可追溯性。

本產(chǎn)品是一套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊,集成氣體(SO2、NO2、CO、O3、TVOC)、氣象(風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度)及顆粒物(PM2.5、PM10)等多種分析監(jiān)測模塊,同時(shí)顯示多項(xiàng)數(shù)值的濃度值。內(nèi)置大容量的數(shù)據(jù)存儲單元可實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的存儲;監(jiān)測數(shù)據(jù)可通過有線或無線傳輸方式,可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制,自動發(fā)送到中心系統(tǒng)平臺,還可實(shí)現(xiàn)云端自校準(zhǔn)。

 

6.3?車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀

車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀是一款用于搭載汽車監(jiān)測污染物實(shí)時(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的產(chǎn)品,集成“四氣兩塵”(S02、NO2、CO、03、PM2.5、PM10)及氣象(溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向)噪聲傳感器,搭載視頻監(jiān)控設(shè)備,結(jié)合無線通訊技術(shù),通過車載地圖及GPS 實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)把監(jiān)測數(shù)值及視頻監(jiān)控匯集到“云平臺”,視頻監(jiān)控疊加現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù),為環(huán)境監(jiān)測提供大數(shù)據(jù)和決策。

 

、項(xiàng)目案例

 

標(biāo)簽:在線監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測空氣質(zhì)量道路揚(yáng)塵 上一篇: 下一篇:

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