氮氧化物是一種危害人體健康和破壞大氣環(huán)境的劇毒污染物, 主要是在燃燒過程中產(chǎn)生的。燃燒過程中生成的氮氧化物主要是NO和NO₂，通常把這2種氮的氧化物稱為NOx, 其中NO約占90%以上。

NOx已成為與CO, SO2并列齊名的主要污染物。NO為無色無味的氣體, 它與血紅蛋白的親和能力強(qiáng), 破壞人畜血液中的血紅蛋白, 容易造成缺氧;且NO氧化成NO2, 其毒性更強(qiáng), 對人的眼睛和呼吸器官有強(qiáng)刺激作用;此外NO還有致癌作用, 對細(xì)胞分裂和遺傳信息的傳遞有不良影響。

NO2紅棕色, 溶于水, 具有氧化性, 人呼吸時, 可達(dá)肺部, 引起呼吸系統(tǒng)疾病, 此外NO2在紫外線的照射下, 與碳?xì)浠衔镒饔? 形成臭氧 (O3) 為主的光化學(xué)氧化物, 稱為光化學(xué)煙霧, 構(gòu)成對大氣環(huán)境的嚴(yán)重污染, 引起肺氣腫、哮喘、支氣管炎, 乃至死亡。

與一氧化碳與二氧化硫?qū)θ梭w的危害“立竿見影”, 當(dāng)時就有反應(yīng)不同, 氮氧化物的危害是在不知不覺中緩慢積累, 其危害隱蔽而持久。引發(fā)一系列明顯的NOx綜合癥, 諸如胸悶、頭暈、乏力、呼吸系統(tǒng)不暢及老年癡呆癥等, 以致在人發(fā)病后竟不知病源來自何方。NOx又被稱為“隱形殺手”。

由于人類活動排放出的氮?dú)?，其中大部分來自于化石燃料的燃燒，如汽車、飛機(jī)、內(nèi)燃機(jī)及工業(yè)窯爐的燃燒過程；以及生產(chǎn)和使用硝酸的過程，比如氮肥廠、有機(jī)中間體廠、有色及黑色金屬冶煉廠等。據(jù)80年代初估計，全世界每年由于人類活動向大氣排放的氮氧化物約5300萬噸。氮氧化物對環(huán)境的損害作用極大，它既是形成酸雨的主要物質(zhì)之一，也是形成大氣中光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)和消耗臭氧的一個重要因子。

氮氧化物主要是在燃燒過程中產(chǎn)生的。由于煤中含有較多的氮, 燃燒空氣中含有氮, 因此煤燃燒產(chǎn)生的氮氧化物較多, 尤其是大型火電廠, 氮氧化物排放量及排放濃度更大。所以火電廠是氮氧化物的一個重點(diǎn)貢獻(xiàn)領(lǐng)域，我國的電力工業(yè)一直以火電為主，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)騰飛，電力工業(yè)迅猛發(fā)展，火電裝機(jī)容量也逐年增加，從而帶來火電廠氮氧化物的排放總量逐年增加

近年來我國一直提倡生產(chǎn)企業(yè)“超低排放”和“清潔生產(chǎn)”，于是火電廠的氮氧化物治理工作也是環(huán)保工作和產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級的重要一環(huán)，氮氧化物監(jiān)測應(yīng)該受到重視?？蛇x用布設(shè)在工廠固定源排放位置的有組織氣體在線監(jiān)測設(shè)備對固定源有組織氣體進(jìn)行監(jiān)測。設(shè)備可對氮氧化物濃度、煙氣溫度、濕度、流動、煙道動靜壓等進(jìn)行監(jiān)測，接入企業(yè)DCS和環(huán)保部門，結(jié)構(gòu)簡單、組網(wǎng)靈活、堅(jiān)實(shí)耐用，能夠勝任在水泥、火電、玻璃等多種生產(chǎn)企業(yè)氮氧化物的實(shí)時監(jiān)測工作。

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氮氧化物指的是由氮、氧兩種元素組成的化合物，包含NO、NO2、N2O等，其中NO、NO2化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，其他氮氧化物在光、氧氣等條件的作用下產(chǎn)生變化生成NO2。

氮氧化物的污染來源有很多，根據(jù)產(chǎn)生性質(zhì)可以分為天然來源和人為來源。天然排放的氮氧化物主要來自土壤和海洋中有機(jī)物的分解，是自然界的氮循環(huán)過程，因此對人類生活影響并不大。人為活動排放的氮氧化物主要來自機(jī)動車尾氣排放、化石燃料燃燒、生產(chǎn)加工硝酸過程、金屬冶煉廠等，排放的氮氧化物超過環(huán)境自凈承受能力，對環(huán)境的損害極大，是形成酸雨、光化學(xué)煙霧、消耗臭氧的主要物質(zhì)之一。

控制氮氧化物生成、降低現(xiàn)有氮氧化物濃度是推動環(huán)境減少細(xì)顆粒物和臭氧的重要舉措之一。機(jī)動車尾氣污染在現(xiàn)今城市生活中一直占據(jù)較多比重，以太原市為例，目前城市的整體環(huán)境趨于良好，但是空氣污染呈現(xiàn)機(jī)動車污染較為嚴(yán)重的問題，主要原因是太原市在過去幾年中對工業(yè)企業(yè)、散煤污染加強(qiáng)治理，促使污染情況下降，各項(xiàng)污染物濃度得到有效改善，從2017至2020年二氧化硫（作為燃煤的首要特征污染物之一）降幅分別為21.2%、46.3%、24.4%和22.7%，其他污染物減少，使得氮氧化物污染凸顯。

控制機(jī)動車尾氣污染影響，可以從出行結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、非道路機(jī)械管控、移動源監(jiān)管、油氣排放和油品質(zhì)量監(jiān)管等方面進(jìn)行，多維度、多角度將車、油、路等方面綜合施策，繼續(xù)深入推動移動源污染治理，聚焦“shi si wu”氮氧化物污染治理。

（1）出行結(jié)構(gòu)：調(diào)整人們出行結(jié)構(gòu)，推薦使用地鐵、公交、自行車等多種綠色交通方式，減少環(huán)境移動源污染。

（2）車型結(jié)構(gòu)：加大力度對高排放、黑煙車、老舊車輛淘汰更新，推動新能源汽車、低排車輛使用。

（3）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)：大宗物料公路運(yùn)輸比例降低，加大鐵路運(yùn)輸、新能源車輛運(yùn)輸比例，減少尾氣污染產(chǎn)生。

（4）非道路機(jī)械管控：對各個區(qū)域的非道路機(jī)械統(tǒng)一管理，實(shí)施編碼登記管理制度，加大高排放非道路移動機(jī)械使用區(qū)域、范圍等。

（5）移動源監(jiān)管：依照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加大移動源監(jiān)管力度，配合大數(shù)據(jù)平臺、監(jiān)測設(shè)備強(qiáng)化移動源監(jiān)管，強(qiáng)化機(jī)動車排放檢驗(yàn)和維修監(jiān)管，對在用車輛實(shí)施精細(xì)化管理。

（6）油氣排放和油品質(zhì)量監(jiān)管：加強(qiáng)成品油儲運(yùn)系統(tǒng)油氣排放監(jiān)管，通過安裝VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測設(shè)備，對油氣排放等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)管，同時加強(qiáng)對油品、氮氧化物還原劑、車用油品清凈劑等監(jiān)督檢查。

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