汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)尾氣研發(fā)的一款智能型監(jiān)測(cè)設(shè)備，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)CO2、NO、CO等氣體參數(shù)，并上傳至管理云平臺(tái)，幫助有關(guān)部門(mén)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大氣環(huán)境情況。

The post 汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng) first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)在方便人們出行的同時(shí)，以機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣為主的移動(dòng)源所占比例呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放源正在逐漸成為影響大氣環(huán)境重要因素，尤其是對(duì)于城市大氣環(huán)境污染的影響，且機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在大氣污染中的比重逐漸發(fā)生著結(jié)構(gòu)性變化，部分城市大氣污染已經(jīng)由傳統(tǒng)的煤煙型污染轉(zhuǎn)換成為煤煙-尾氣復(fù)合型污染。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量為 1603.8 萬(wàn)噸，其中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物排放量分別為771.6萬(wàn)噸、189.2萬(wàn)噸、635.6萬(wàn)噸、7.4萬(wàn)噸。 上海市在中心地區(qū)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)大氣污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率達(dá)到了 86%、57%、95%；北京市進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率分別為 64%、47%、74%。

而與此同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為了能夠?qū)崿F(xiàn)資源持續(xù)利用以及環(huán)境有效保護(hù)，我國(guó)大力鼓勵(lì)的推動(dòng)新能源汽車(chē)的投入和使用，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級(jí)，越來(lái)越多的低排放車(chē)輛投放市場(chǎng)，在道路上行駛的各種車(chē)輛的排放水平存在很大差距。必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣尾氣污染治理，有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)空氣環(huán)境的污染，發(fā)現(xiàn)并治理高排放的車(chē)輛，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物激光遙感檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載專(zhuān)用裝載車(chē)，用于單向行駛車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢測(cè)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人工架設(shè)和操作，可以完成對(duì)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物的非接觸實(shí)時(shí)檢測(cè)。該項(xiàng)目投入運(yùn)行后，可以顯著改善機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作效績(jī)，有效震懾了部分高污染機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主的排污行為，并起到了很好的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保宣傳效果。移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物激光遙感檢測(cè)系統(tǒng)，搭配專(zhuān)用裝載車(chē)，每輛車(chē)需要配備駕駛員、設(shè)備操作人員和道路交通指揮人員。隨著環(huán)保工作力度加大，環(huán)保人力資源緊張的短板日趨凸顯，無(wú)法投入大量該系統(tǒng)及人員，對(duì)整個(gè)城區(qū)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。

The post 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染危害有多大？我們?cè)撊绾巫龊帽O(jiān)測(cè)工作？ first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

而不同類(lèi)型的車(chē)輛尾氣排放的污染物等級(jí)也是不同的，根據(jù)汽車(chē)大氣污染物排放的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以重型柴油車(chē)為首的黑煙車(chē)對(duì)環(huán)境空氣的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輕油車(chē)，由于國(guó)三車(chē)淘汰力度加大，各地對(duì)黑煙車(chē)輛的查處更加嚴(yán)厲，為有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的污染，發(fā)現(xiàn)并治理高排放的車(chē)輛，對(duì)于改善城市空氣質(zhì)量狀況是非常必要的。

通過(guò)在車(chē)流量較大的城市主要干道選點(diǎn)布設(shè)黑煙車(chē)電子抓拍系統(tǒng)，借助設(shè)置在道路斷面的高清攝像機(jī)，利用先進(jìn)的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)以及識(shí)別等技術(shù)，對(duì)道路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別與抓拍。系統(tǒng)采用林格曼煙氣濃度測(cè)試的方法對(duì)黑煙車(chē)輛進(jìn)行抓拍與監(jiān)控，監(jiān)測(cè)方法是對(duì)法國(guó)科學(xué)家林格曼在19世紀(jì)末提出的林格曼煙氣濃度圖的靈活應(yīng)用，林格曼煙氣濃度圖利用比色原理，將煙羽的顏色與某一標(biāo)準(zhǔn)濃度無(wú)的黑度進(jìn)行對(duì)比，若二者的顏色相近，則認(rèn)定煙羽的黑度與標(biāo)準(zhǔn)濃度物的黑度一致，從而達(dá)到測(cè)量的目的。

本系統(tǒng)采用林格曼黑度測(cè)設(shè)的方法對(duì)黑煙車(chē)進(jìn)行抓拍與監(jiān)控，系統(tǒng)可通過(guò)計(jì)算圖像中黑煙部分區(qū)域的黑度平均值，測(cè)定尾氣黑煙的林格曼黑度值，若黑度平均值位于兩個(gè)林格曼級(jí)數(shù)之間，可采用四舍五入法或閾值法，進(jìn)行等級(jí)判定，為環(huán)保監(jiān)管部門(mén)提供執(zhí)法參考。

本套黑煙車(chē)抓拍系統(tǒng)具備自動(dòng)識(shí)別、智能抓拍無(wú)煙車(chē)，自動(dòng)豁免無(wú)煙車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)人監(jiān)控，自動(dòng)篩選、保存、傳輸、播放黑煙車(chē)視頻片段的功能。系統(tǒng)將車(chē)牌和黑煙排放錄像通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至監(jiān)控中心作后續(xù)跟進(jìn)處理，以期進(jìn)一步減少城區(qū)黑煙車(chē)、提升城區(qū)空氣質(zhì)量，同時(shí)對(duì)經(jīng)過(guò)監(jiān)控點(diǎn)的每輛車(chē)拍照，作為公安破案線(xiàn)索。系統(tǒng)還具備視頻智能分析技術(shù)，依托前端的卡口與夜間全彩攝像機(jī)，能夠主動(dòng)識(shí)別出被檢車(chē)輛的車(chē)牌信息，判別該車(chē)輛有無(wú)冒黑煙，解決工作人員在黑煙車(chē)抓拍監(jiān)管工作中存在的耗時(shí)費(fèi)力、監(jiān)管效率低、取證難度大等問(wèn)題，火眼金睛識(shí)別違法上道黑煙車(chē)輛，重拳出擊直擊要害，減少黑煙車(chē)對(duì)大氣環(huán)境造成的危害。

The post 火眼金睛抓拍黑煙車(chē)輛，“大氣質(zhì)量刺客”無(wú)處遁形 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

The post 天津市生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十四五”規(guī)劃 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

The post 合肥市機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放 污染防治條例 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

氮氧化物指的是由氮、氧兩種元素組成的化合物，包含NO、NO2、N2O等，其中NO、NO2化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，其他氮氧化物在光、氧氣等條件的作用下產(chǎn)生變化生成NO2。

氮氧化物的污染來(lái)源有很多，根據(jù)產(chǎn)生性質(zhì)可以分為天然來(lái)源和人為來(lái)源。天然排放的氮氧化物主要來(lái)自土壤和海洋中有機(jī)物的分解，是自然界的氮循環(huán)過(guò)程，因此對(duì)人類(lèi)生活影響并不大。人為活動(dòng)排放的氮氧化物主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放、化石燃料燃燒、生產(chǎn)加工硝酸過(guò)程、金屬冶煉廠等，排放的氮氧化物超過(guò)環(huán)境自?xún)舫惺苣芰Γ瑢?duì)環(huán)境的損害極大，是形成酸雨、光化學(xué)煙霧、消耗臭氧的主要物質(zhì)之一。

控制氮氧化物生成、降低現(xiàn)有氮氧化物濃度是推動(dòng)環(huán)境減少細(xì)顆粒物和臭氧的重要舉措之一。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染在現(xiàn)今城市生活中一直占據(jù)較多比重，以太原市為例，目前城市的整體環(huán)境趨于良好，但是空氣污染呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染較為嚴(yán)重的問(wèn)題，主要原因是太原市在過(guò)去幾年中對(duì)工業(yè)企業(yè)、散煤污染加強(qiáng)治理，促使污染情況下降，各項(xiàng)污染物濃度得到有效改善，從2017至2020年二氧化硫（作為燃煤的首要特征污染物之一）降幅分別為21.2%、46.3%、24.4%和22.7%，其他污染物減少，使得氮氧化物污染凸顯。

控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染影響，可以從出行結(jié)構(gòu)、車(chē)型結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、非道路機(jī)械管控、移動(dòng)源監(jiān)管、油氣排放和油品質(zhì)量監(jiān)管等方面進(jìn)行，多維度、多角度將車(chē)、油、路等方面綜合施策，繼續(xù)深入推動(dòng)移動(dòng)源污染治理，聚焦“shi si wu”氮氧化物污染治理。

（1）出行結(jié)構(gòu)：調(diào)整人們出行結(jié)構(gòu)，推薦使用地鐵、公交、自行車(chē)等多種綠色交通方式，減少環(huán)境移動(dòng)源污染。

（2）車(chē)型結(jié)構(gòu)：加大力度對(duì)高排放、黑煙車(chē)、老舊車(chē)輛淘汰更新，推動(dòng)新能源汽車(chē)、低排車(chē)輛使用。

（3）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)：大宗物料公路運(yùn)輸比例降低，加大鐵路運(yùn)輸、新能源車(chē)輛運(yùn)輸比例，減少尾氣污染產(chǎn)生。

（4）非道路機(jī)械管控：對(duì)各個(gè)區(qū)域的非道路機(jī)械統(tǒng)一管理，實(shí)施編碼登記管理制度，加大高排放非道路移動(dòng)機(jī)械使用區(qū)域、范圍等。

（5）移動(dòng)源監(jiān)管：依照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加大移動(dòng)源監(jiān)管力度，配合大數(shù)據(jù)平臺(tái)、監(jiān)測(cè)設(shè)備強(qiáng)化移動(dòng)源監(jiān)管，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)和維修監(jiān)管，對(duì)在用車(chē)輛實(shí)施精細(xì)化管理。

（6）油氣排放和油品質(zhì)量監(jiān)管：加強(qiáng)成品油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣排放監(jiān)管，通過(guò)安裝VOCs在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)油氣排放等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)油品、氮氧化物還原劑、車(chē)用油品清凈劑等監(jiān)督檢查。

The post 尾氣污染 氮氧化物污染改善的有效措施 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

所以對(duì)于汽車(chē)尾氣污染需要采取一些治理措施，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)可以從哪一些方面入手，采取相應(yīng)的治理措施，以減少汽車(chē)尾氣對(duì)空氣的污染。。

（1）加強(qiáng)汽車(chē)技術(shù)改進(jìn)，減少尾氣污染

①汽車(chē)燃油的改變9

采用無(wú)鉛汽油可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。有鉛汽油加入了一種抗爆劑，具有很高的揮發(fā)性，甚至在0℃時(shí)就開(kāi)始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。而是用甲荃樹(shù)丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車(chē)尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。

汽車(chē)中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車(chē)上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車(chē)發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。

②改善現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力裝置

減少?lài)娪吞崆敖?，以改善噴油器的質(zhì)量措施，也可減少汽車(chē)污染物的生成。

改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少汽車(chē)污染物的生成。

調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少汽車(chē)污染物的生成。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施

即汽車(chē)尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。

①采用催化劑：將一氧化碳氧化成二氧化碳等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以?xún)艋茫?、ＨＣ。催化反?yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

②水洗：通過(guò)水箱，使汽車(chē)尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴，可支隊(duì)粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

（3）減少汽車(chē)使用量可減少汽車(chē)尾氣的污染

鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，減少汽車(chē)使用量是控制汽車(chē)尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發(fā)展包括公共汽車(chē)、地鐵、城鐵在內(nèi)的公共交通，并且提高公交的運(yùn)行速度，以減少尾氣的污染。

The post 尾氣監(jiān)測(cè) 改善尾氣污染的措施 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

社會(huì)的發(fā)展腳步在不斷前進(jìn)，人們生活的質(zhì)量水平在不斷提高，出行車(chē)輛的使用量也在穩(wěn)步上升。汽車(chē)尾氣污染是環(huán)境污染中的重要組成部分，汽車(chē)尾氣中包含上百種不同成分的化合物，其中固體顆粒物、SO2、CO2、NO2等污染物為主要污染物。尾氣的大量產(chǎn)生導(dǎo)致霧霾天氣、光化學(xué)煙霧等空氣污染現(xiàn)象pin pin出現(xiàn)，不僅降低城市空氣可見(jiàn)度影響人們出行，還在一點(diǎn)點(diǎn)的qin hai人們的身體健康，引發(fā)多種ji bing。

目前汽車(chē)尾氣端口安裝尾氣凈化裝置——三元催化器，它是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等you hai氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。但是?chē)輛尾氣中的顆粒物無(wú)法wan quan?凈化，仍會(huì)有部分顆粒物排出，此時(shí)需要一種顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器對(duì)排出的尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)。尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器是一種采用光透射法的激光光纖傳感器，利用光的透射原理對(duì)汽車(chē)尾氣中的顆粒物濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)光纖將光線(xiàn)信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)分析模塊，數(shù)據(jù)分析模塊再將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算出尾氣顆粒物濃度。

本款儀器具有動(dòng)態(tài)范圍大、測(cè)量jing度高、數(shù)值穩(wěn)定等特點(diǎn)，基于光學(xué)傳感，可快速jing準(zhǔn)地采集信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣顆粒物的實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)。防雷、防水、抗干擾的特性使其可適用于戶(hù)外工作環(huán)境及其他e lie環(huán)境，配有自主設(shè)計(jì)光纖傳感，增加檢測(cè)強(qiáng)度和高傳輸效率。

尾氣顆粒物傳感器主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)為：顆粒物濃度，光吸收系數(shù)、不透光度信息。本款監(jiān)測(cè)儀器的應(yīng)用是fei chang必要的，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的排放管控，建立汽車(chē)尾氣顆粒物污染防治體系，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，以車(chē)載診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控為技術(shù)手段，把控車(chē)輛的實(shí)際排放。對(duì)“黑煙車(chē)”、“高排放車(chē)輛”等不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)、整改。同時(shí)尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù)可以上傳至監(jiān)管平臺(tái)，與有關(guān)zhi fa部門(mén)平臺(tái)連接，發(fā)現(xiàn)chao標(biāo)車(chē)輛立即報(bào)警，協(xié)助zhi fa人員監(jiān)管，做到“zao發(fā)現(xiàn)zao整改”。目前我國(guó)正處于協(xié)同治理PM2.5和臭氧的關(guān)鍵時(shí)期，加強(qiáng)污染物監(jiān)測(cè)治理，促進(jìn)尾氣顆粒物減排工作將是今后一段時(shí)間大氣污染防治的工作內(nèi)容之一，尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器的應(yīng)用為“協(xié)同減排”工作在一定程度上減少了困難阻力。

?

The post 應(yīng)用探索之尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.

顆粒物，又稱(chēng)塵，氣溶膠體系中均勻分散的各種固體或液體微粒。汽車(chē)尾氣顆粒物則是指汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)尾氣管排放出的因燃油未充分燃燒而造成的顆粒物污染，主要污染物有碳氧化合物、一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等。而汽車(chē)尾氣顆粒物的大面積排放則是造車(chē)汽車(chē)尾氣污染的主要原因。

隨著現(xiàn)有非道路機(jī)械車(chē)輛的增加，汽車(chē)尾氣污染的污染隨之增大，有關(guān)部門(mén)為了管理黑煙車(chē)、高排放等違排車(chē)輛，要求非道路機(jī)械車(chē)輛安裝OBD監(jiān)測(cè)終端以及汽車(chē)尾氣顆粒物分析儀，通過(guò)使用監(jiān)測(cè)儀器，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)，查看分析超標(biāo)車(chē)輛，對(duì)超標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行管理。企業(yè)也可根據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行管控，對(duì)高排放車(chē)輛進(jìn)行整改，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放限值做出調(diào)整。

監(jiān)測(cè)必要性：

（1）汽車(chē)尾氣排放中包含一氧化碳，壓實(shí)一種無(wú)色無(wú)味的氣體，會(huì)與人體的血紅蛋白結(jié)合，使人出現(xiàn)頭暈、嘔吐等中毒癥狀。

（2）汽車(chē)尾氣排放中包含碳氧化合物，碳氧化合物只有在濃度特標(biāo)高的情況下會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，且碳氧化合物是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要組成部分。

（3）汽車(chē)尾氣排放中包含氮氧化物，氮氧化物時(shí)鐘褐色的有刺激性氣味的氣體，chang qi處于該氣體下會(huì)對(duì)人體肺部產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激作用。

（4）汽車(chē)尾氣排放中包含顆粒物，如：PM2.5、PM10、TSP，燃燒過(guò)程中燃油未充分燃燒產(chǎn)生大量的黑色碳顆粒，損害人體呼吸系統(tǒng)。

因此，為了有效防治汽車(chē)尾氣顆粒物污染，需要對(duì)高排放車(chē)輛進(jìn)行管控。建立全覆蓋的非道路移動(dòng)機(jī)械在線(xiàn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)實(shí)際工地、企業(yè)、道路等環(huán)境下監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械管理手段。具體措施包括：規(guī)劃建設(shè)全國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械在線(xiàn)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全天候的排放監(jiān)控功能；對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械開(kāi)展精細(xì)化管理，建立一車(chē)一檔的環(huán)保電子檔案；以車(chē)載診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控為技術(shù)手段，嚴(yán)格監(jiān)控車(chē)輛實(shí)際排放。

通過(guò)監(jiān)測(cè)儀器的協(xié)助了解車(chē)輛運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為污染源頭地區(qū)實(shí)施應(yīng)急措施提供技術(shù)保障，為京津冀、汾渭平原、長(zhǎng)三角地區(qū)等重度污染區(qū)域和項(xiàng)目區(qū)域等其他區(qū)域的尾氣污染源排放的治理提供數(shù)據(jù)支撐。

The post 汽車(chē)尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)的必要性 first appeared on 天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司.