過(guò)路車輛增多，兩旁的相關(guān)防護(hù)措施不到位，使得道路積塵現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，環(huán)境空氣質(zhì)量逐漸遭受威脅。此外還會(huì)對(duì)人體健康造成危害，高濃度的道路積塵在人口密集地區(qū)可加劇慢性阻塞性肺疾病、肺癌、缺血性心臟病、腦血管病和急性下呼吸道感染等疾病的過(guò)早死亡人數(shù)。

道路揚(yáng)塵的形成因素有很多，各路段的積塵現(xiàn)象也不盡相同，因此加大在線監(jiān)測(cè)體系建設(shè)、加強(qiáng)道路揚(yáng)塵治理是有效改善環(huán)境空氣質(zhì)量的前提手段。天津智易時(shí)代針對(duì)道路積塵污染治理研發(fā)出一款快速走航監(jiān)測(cè)設(shè)備，該設(shè)備通過(guò)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，可為道路積塵治理提供有效數(shù)據(jù)支撐，相關(guān)管理部門可快速響應(yīng)并給出合理的解決方案。

ZWIN-CFH08道路積塵負(fù)荷快速走航監(jiān)測(cè)終端，是對(duì)大氣中顆粒物、道路車輛揚(yáng)起的塵土進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。將采集的數(shù)據(jù)信息傳遞到智能云平臺(tái)進(jìn)行處理，給予客戶包括航路線圖，點(diǎn)位的顆粒物數(shù)值等多方面的監(jiān)測(cè)信息。該車載儀器的路面積塵負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)，包括測(cè)試車輛、兩個(gè)顆粒物檢測(cè)設(shè)備、攝像頭模塊，輸出單元等。檢測(cè)輪胎旁車頂與車底的顆粒物數(shù)值，上傳到平臺(tái)，關(guān)聯(lián)走航的點(diǎn)位，速度進(jìn)行計(jì)算得出積塵負(fù)荷的數(shù)值。

相比于傳統(tǒng)的人工道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)方法，車載式道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)克服了時(shí)間和空間限制，可快速、精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)城鎮(zhèn)道路的積塵量。

同時(shí)該系統(tǒng)云平臺(tái)結(jié)合GIS數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、歷史監(jiān)測(cè)、超標(biāo)監(jiān)測(cè)、單車監(jiān)測(cè)查詢、單街道監(jiān)測(cè)查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲(chǔ)等形成數(shù)據(jù)產(chǎn)品，從而對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)指導(dǎo)和重污染天氣的車流管理機(jī)制，提供詳細(xì)的理論和數(shù)據(jù)支撐，為精準(zhǔn)溯源提供有利數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

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這輛普普通通的面包車究竟是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)全監(jiān)測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的呢？要解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要了解一下這輛道路積塵負(fù)荷走航車的構(gòu)成。

1.車頂監(jiān)測(cè)設(shè)備

在車輛的頂部有一個(gè)白色的長(zhǎng)方體，這是車頂?shù)谋O(jiān)測(cè)設(shè)備。該設(shè)備能夠用于監(jiān)測(cè)大氣中的顆粒物濃度情況，

2. 車底監(jiān)測(cè)設(shè)備

除了車頂，車輛底部同樣裝有一個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，用于監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵顆粒物濃度情況。當(dāng)車輛駛過(guò)，該設(shè)備可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵情況，通過(guò)與車頂監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到的大氣中揚(yáng)塵濃度，進(jìn)行對(duì)比，可以了解到該時(shí)刻該路段的道路塵堆積情況。

3.車內(nèi)計(jì)算主機(jī)

車頂和車底的監(jiān)測(cè)設(shè)備，將采集到的揚(yáng)塵濃度數(shù)據(jù)傳遞到主機(jī)中，通過(guò)特定算法進(jìn)行分析，能夠計(jì)算得出道路塵的情況，并將數(shù)據(jù)上傳到在線平臺(tái)。

4.在線平臺(tái)

除了上述我們能看到的設(shè)備，整個(gè)走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還有一個(gè)重要的部分，就是在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息技術(shù)等高新技術(shù)，將車輛在行駛過(guò)程中上傳的秒級(jí)的海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顆粒物濃度的繪制，并呈現(xiàn)在終端平臺(tái)上，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)顯示的效果。此外，平臺(tái)還支持歷史數(shù)據(jù)的查看，可以將歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出，方便進(jìn)一步分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

車頂和車底的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行采樣，采樣數(shù)據(jù)匯總在車內(nèi)主機(jī)中并上傳到平臺(tái)中，進(jìn)行可視化展示，和系統(tǒng)分析。這就是智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航車的主要構(gòu)成。

相比傳統(tǒng)的人工測(cè)量，使用道路積塵負(fù)荷走航車，能夠簡(jiǎn)化工作流程，提高效率，節(jié)約人力物力，在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下，擴(kuò)大采樣面積，采集更多的數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)道路揚(yáng)塵排放因子的計(jì)算，可以計(jì)算出區(qū)域內(nèi)各處污染情況，并生成歷史監(jiān)測(cè)、超標(biāo)監(jiān)測(cè)、單車監(jiān)測(cè)查詢、單街道監(jiān)測(cè)查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為治理道路揚(yáng)塵問(wèn)題提供依據(jù)。

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關(guān)于走航監(jiān)測(cè)技術(shù)，許多人心中還有一些疑問(wèn)，下面是大家最關(guān)心的5個(gè)問(wèn)題答案：

1. 道路積塵設(shè)備的檢測(cè)原理是什么？

采樣氣體經(jīng)過(guò)輪胎旁的采樣管路由風(fēng)扇進(jìn)行氣體流動(dòng)，車底檢測(cè)模塊則經(jīng)由自己的泵吸入采樣氣體，車頂采樣模塊則通過(guò)泵吸取空氣進(jìn)行測(cè)量，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理單元，即主板，主板作為上位機(jī)。設(shè)備整體是由路由器的 WiFi 進(jìn)行連接，平板則去主板端讀取數(shù)據(jù)，由平板端的 GPS 進(jìn)行軌跡輸出，配合數(shù)值，形成車輛行進(jìn)軌跡。

2. 走航路線如何規(guī)劃？

為了節(jié)約時(shí)間和人力成本，走航路線一般采取由大到小的的方式進(jìn)行規(guī)劃。首先，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行劃分，分時(shí)段分區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。接著，根據(jù)獲取到的污染物濃度信息數(shù)據(jù)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，最后，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析污染因子、污染時(shí)段規(guī)律、污染來(lái)源、污染嚴(yán)重程度等，對(duì)后續(xù)監(jiān)測(cè)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃。

3.走航設(shè)備主要包括哪些模塊？

走航監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括車頂顆粒物采樣模塊、車底顆粒物采樣模塊、數(shù)據(jù)處理單元/主板、路由器、平板電腦、風(fēng)扇等幾個(gè)模塊，不同的設(shè)備所配備的模塊不完全一致。

4.為什么有時(shí)候人可以聞到味道，儀器卻并未顯示數(shù)據(jù)？

這種情況跟污染因子有關(guān)，有些氣體有臭味，有些氣體是無(wú)味的，帶有臭味的污染氣體多達(dá)幾十種數(shù)百種，一臺(tái)監(jiān)測(cè)設(shè)備難以監(jiān)測(cè)到所有氣體數(shù)據(jù)，只能選擇最主要的幾個(gè)監(jiān)測(cè)因子進(jìn)行配置。例如，智易時(shí)代的道路積塵監(jiān)測(cè)設(shè)備可對(duì)PM2.5、PM10、VOCs、溫度、濕度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、積塵負(fù)荷等多個(gè)不同的監(jiān)測(cè)因子進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這包含了最常見(jiàn)，也是用戶關(guān)注程度最高的幾種污染因子，監(jiān)測(cè)水平優(yōu)于市面上大多數(shù)產(chǎn)品，能夠滿足大多數(shù)用戶的需要。

5. 走航監(jiān)測(cè)的實(shí)際使用效果如何？

相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式，走航監(jiān)測(cè)可以在車輛行駛的過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指定區(qū)域內(nèi)的污染情況，并同步上傳信息、分析數(shù)據(jù)，具有實(shí)時(shí)、快速、直觀的特點(diǎn)，不僅節(jié)約時(shí)間和人力，而且信息共享程度高，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，能夠滿足用戶對(duì)污染溯源的需要，用科技化的手段推動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)的效率，打造更宜居的生態(tài)環(huán)境。

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道路積塵走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是將道路積塵走航監(jiān)測(cè)設(shè)備搭載在車輛上，通過(guò)車頂和車底的設(shè)備采集大氣信息，并實(shí)時(shí)傳送到在線平臺(tái)中。從外觀上看，整臺(tái)車與其他轎車并沒(méi)有太大區(qū)別。但當(dāng)它裝上采樣管、GPS天線和各式環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器后，瞬間就變成了一個(gè)可移動(dòng)的小型監(jiān)測(cè)站。

在車輛的后備箱中放有一臺(tái)設(shè)備。這臺(tái)設(shè)備就是道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心部件。在車輛底部，有一個(gè)采樣管，采樣管會(huì)將輪胎卷起的氣體吸入，在車頂，也有一個(gè)采樣管，負(fù)責(zé)對(duì)大氣中的污染物溶度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的感應(yīng)器會(huì)對(duì)監(jiān)測(cè)到的揚(yáng)塵情況進(jìn)行對(duì)比和分析，準(zhǔn)確地算出每平方米積塵量。

道路積塵負(fù)荷移動(dòng)監(jiān)測(cè)車能夠集成積塵負(fù)荷、在線地圖、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、分路段數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和GIS矢量走航結(jié)果處理等功能，解決了由于道路數(shù)量多、路線長(zhǎng)、車流量大等原因，難以通過(guò)人工檢測(cè)實(shí)現(xiàn)全路段揚(yáng)塵實(shí)時(shí)性數(shù)字化濃度監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下，采樣面積成倍增長(zhǎng)，采集到更多的數(shù)據(jù)。

道路積塵負(fù)荷移動(dòng)監(jiān)測(cè)車使車輛在正常行駛過(guò)程中能夠自動(dòng)、快速、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)不同道路類型，不同路段的道路積塵負(fù)荷，除了提高了監(jiān)測(cè)工作效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性之外，更能幫助工作人員進(jìn)行分析，確定污染問(wèn)題嚴(yán)重的區(qū)域及時(shí)段，精準(zhǔn)溯源，對(duì)癥下藥，根據(jù)實(shí)際污染情況有目的的進(jìn)行靶向治理。

此外，走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)實(shí)時(shí)分析道路揚(yáng)塵積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)，能夠準(zhǔn)確的評(píng)估各道路揚(yáng)塵污染水平，從而為道路揚(yáng)塵控制靶向治理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，提高精準(zhǔn)治污能力，有效控制城市道路揚(yáng)塵污染。

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隨著工業(yè)污染和燃煤所占比重大幅減小，土壤塵（道路揚(yáng)塵），成為霧霾主要污染源之一。北方城市PM10普遍偏高，多數(shù)是由道路揚(yáng)塵造成的，由于公路兩側(cè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，特有的馬路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是公路揚(yáng)塵的主要根源。在公路紅線控制區(qū)內(nèi)隨意建房、辦廠，甚至私填邊溝；車流量大，重載車輛多，車輛遮蓋不嚴(yán)，尾氣排放劇增；道路破損嚴(yán)重，修復(fù)不及時(shí)；養(yǎng)護(hù)資金短缺，養(yǎng)護(hù)方式較為落后；公路沿線在建工地文明施工意識(shí)不強(qiáng)；一些工地未按照標(biāo)準(zhǔn)遮擋、渣土車進(jìn)出不清洗，無(wú)揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)設(shè)施、無(wú)降塵設(shè)施。

為了改善道路積塵現(xiàn)象，不僅要加強(qiáng)施工工地監(jiān)管，有效防止塵土入路，嚴(yán)格運(yùn)輸車輛管理，盡量減少物料撒漏；改進(jìn)道路清掃方式，不斷提升保潔水平，更重要的是要加強(qiáng)道路揚(yáng)塵污染的監(jiān)管，進(jìn)行道路監(jiān)測(cè)。然而目前道路揚(yáng)塵排放監(jiān)測(cè)手段單一，不能精確反應(yīng)道路情況；交通揚(yáng)塵排放因子計(jì)算方法不準(zhǔn)確，土壤塵（道路揚(yáng)塵）占比被低估；交通揚(yáng)塵排放因子計(jì)算方法不準(zhǔn)確，土壤塵（道路揚(yáng)塵）占比被低估；環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的降塵作業(yè)，沒(méi)有可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)，效率較低。

國(guó)家生態(tài)環(huán)保部專門研究定制了《禁止環(huán)保“一刀切”工作意見(jiàn)》，環(huán)保工作將進(jìn)入精細(xì)化、精準(zhǔn)化階段。環(huán)保細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒈恢匾?，道路積塵走航監(jiān)測(cè)日益重要。

道路積塵負(fù)荷車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

道路積塵負(fù)荷快速走航監(jiān)測(cè)終端是對(duì)大氣中顆粒物、道路車輛揚(yáng)起的塵土進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。將采集的數(shù)據(jù)信息傳遞到智能云平臺(tái)進(jìn)行處理，給予客戶包括走航路線圖，點(diǎn)位的顆粒物數(shù)值等多方面的監(jiān)測(cè)信息。

執(zhí)法部門可以根據(jù)走航結(jié)果制定科學(xué)有效的道路揚(yáng)塵防治措施，有針對(duì)性地加大道路執(zhí)法和保潔力度，加強(qiáng)對(duì)道路揚(yáng)塵污染源頭的追溯，提高精準(zhǔn)治污能力。繼續(xù)鞏固道路揚(yáng)塵污染治理成效，減少道路揚(yáng)塵排放，促使城市空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

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